தொழில்நுட்ப பண்புகள்:
1. துளையிடும் ரிக் இருக்க முடியும்போக்குவரத்துதுரப்பணக் குழாயை அகற்றாமல் ed, இது சேமிக்கிறதுதளவாட செலவுமற்றும் மேம்படுத்துகிறதுபரிமாற்ற திறன், மற்றும் அதன் கீழ் பகுதி கூடுதலாக உள்ளதுஊர்ந்து செல்பவன்நீட்டிப்பு மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் 3000மிமீ வரை முழுமையாக பின்வாங்க முடியும், மேலும் 4100மிமீ அகலத்திற்கு முழுமையாக நீட்டிக்க முடியும், இதன் மூலம்கட்டுமான ஸ்திரத்தன்மைமற்றும் பெரும்பாலானவர்களின் கட்டுமானத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தல்சிறிய கட்டுமான தளங்கள்.
2. உயர் சக்திடோங்ஃபெங் கம்மின்ஸ் இயந்திரம்பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தேசிய நிலை- 111 உமிழ்வு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது, மேலும் பொருளாதாரம், செயல்திறன், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பலவற்றின் பண்புகள் உள்ளன.
3. உள்நாட்டு முன்னணி பிராண்டுகள் கொண்ட சக்தி தலைகள் நிமிடத்திற்கு 33 சுழற்சிகளின் அதிகபட்ச சுழற்சி வேகத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அதிக முறுக்கு, நம்பகமான செயல்திறன் மற்றும் நிலையான தரம் ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
4. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சர்வதேச மேம்பட்ட கருத்துகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் ரோட்டரி டிரில்லிங் ரிக்கை மேம்படுத்துவதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான பம்ப், பவர் ஹெட் மோட்டார், மெயின் வால்வு, துணை வால்வு, பேலன்ஸ் வால்வு, வாக்கிங் சிஸ்டம், ஸ்லூயிங் சிஸ்டம், பைலட் கைப்பிடி போன்றவை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிராண்டுகள் மற்றும் துணை அமைப்பு சுமை உணர்திறன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. , மற்றும் கோரிக்கைகளின் மீது ஓட்ட விநியோகம் அடையப்படுகிறது.
5. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளும் (டிஸ்ப்ளே, கன்ட்ரோலர், டிப் சென்சார், சவுண்டிங் ப்ராக்சிமிட்டி ஸ்விட்ச் போன்றவை) சர்வதேச புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளுடன் கூடிய உயர்தர அசல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகள், நம்பகமான விமான இணைப்பு வரிசையாக கட்டுப்பாட்டு பெட்டியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறப்பு உள்நாட்டு பொறியியல் இயந்திர தயாரிப்புகளை உருவாக்க.
6. கம்பி கயிறு திசையை கவனிக்க வசதியாக மாஸ்டில் பிரதான மற்றும் துணை வின்ச்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இரட்டை உடைந்த-கோடு டிரம் வடிவமைக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது, துளையிடும் ரிக் பல அடுக்கு கம்பி கயிறுகளால் சுமூகமாக வெளியிடப்படுகிறது, இதனால் கம்பி கயிறுகளின் உடைகள் திறம்பட குறைக்கப்படுகின்றன, மேலும் கம்பி கயிறுகளின் சேவை வாழ்க்கை திறம்பட மேம்படுத்தப்படுகிறது.
| இயந்திரம் | பிராண்ட் | கம்மின்ஸ் | |
| மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி | kw | 194 | |
| மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் | r/min | 2200 | |
| ரோட்டரி டிரைவ் | அதிகபட்ச வெளியீடு முறுக்கு | கே.என்.எம் | 210 |
| துளையிடும் வேகம் | 0-30 | ||
| அதிகபட்ச துளையிடல் விட்டம் | mm | 1500 | |
| அதிகபட்ச துளையிடல் ஆழம் | m | 45/57 | |
| கீழே இழுக்கும் சிலிண்டர் | மேக்ஸ்.புல்-டவுன் பிஸ்டன் புஷ் | KN | 150 |
| மேக்ஸ்.புல்-டவுன் பிஸ்டன் புல் | KN | 160 | |
| மேக்ஸ்.புல்-டவுன் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் | mm | 4100 | |
| முக்கிய வின்ச் | அதிகபட்சம். இழுக்கும் சக்தி | KN | 180 |
| அதிகபட்சம். வரி வேகம் | மீ/நிமிடம் | 80 | |
| கம்பி கயிற்றின் விட்டம் | mm | 28 | |
| துணை வின்ச் | அதிகபட்சம். இழுக்கும் சக்தி | KN | 50 |
| அதிகபட்சம். வரி வேகம் | மீ/நிமிடம் | 30 | |
| கம்பி கயிற்றின் விட்டம் | mm | 16 | |
| முக்கிய ரேக் | பக்கம் | ±4° | |
| முன்னோக்கி | 5° | ||
| கெல்லி பார் | 406இன்டர்லாக் கெல்லி பார்4*12.2மீ இன்டர்லாக் கெல்லி பார்5*12.2மீ | ||
| அண்டர்கேரிஜ் | அதிகபட்சம். பயண வேகம் | கிமீ/ம | 2.8 |
| அதிகபட்சம். தும் வேகம் | r/min | 3 | |
| சேஸ் அகலம் | mm | 3000-4100 | |
| தடங்கள் அகலம் | mm | 700 | |
| கம்பளிப்பூச்சி தரையிறங்கும் நீளம் | mm | 4300 | |
| ஹுட்ராலிக் அமைப்பு | விமானி அழுத்தம் | எம்பா | 3.9 |
| வேலை அழுத்தம் | எம்பா | 32 | |
| ஒட்டுமொத்த துளையிடல் எடை | kg | 53800 | |
| பரிமாணம் | வேலை நிலைமை | mm | 8200*4100*18150 |
| போக்குவரத்து நிலைமை | mm | 14150*3000*3600 | |
