கடல் ஆழமான எஃகு குழாய் குவியல்களின் கட்டுமான தொழில்நுட்பம்

1. எஃகு குழாய் குவியல்கள் மற்றும் எஃகு உறைகளின் உற்பத்தி

எஃகு குழாய் குவியல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் எஃகு குழாய்கள் மற்றும் போர்ஹோல்களின் நீருக்கடியில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு உறை இரண்டும் தளத்தில் உருட்டப்படுகின்றன. பொதுவாக, 10-14 மிமீ தடிமன் கொண்ட எஃகு தகடுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, சிறிய பகுதிகளாக உருட்டப்பட்டு, பின்னர் பெரிய பிரிவுகளாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன. எஃகு குழாயின் ஒவ்வொரு பகுதியும் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெல்ட் மடிப்பு அகலம் 2cm க்கும் குறைவாக இல்லை.

2. மிதக்கும் பெட்டி சட்டசபை

மிதக்கும் பெட்டி என்பது பல சிறிய எஃகு பெட்டிகளைக் கொண்ட மிதக்கும் கிரேனின் அடித்தளமாகும். சிறிய எஃகுப் பெட்டியானது ஒரு செவ்வக வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, கீழே வட்டமான மூலைகளையும் மேல் ஒரு செவ்வக வடிவத்தையும் கொண்டுள்ளது. பெட்டியின் எஃகு தகடு 3 மிமீ தடிமன் கொண்டது மற்றும் உள்ளே ஒரு எஃகு பகிர்வு உள்ளது. மேற்புறம் ஆங்கிள் எஃகு மற்றும் எஃகு தகடு போல்ட் துளைகள் மற்றும் பூட்டுதல் துளைகளுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது. சிறிய எஃகுப் பெட்டிகள் போல்ட் மற்றும் லாக்கிங் பின்கள் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நங்கூரம் இயந்திரங்கள் அல்லது சரி செய்யப்பட வேண்டிய பிற உபகரணங்களை இணைக்க மற்றும் சரிசெய்ய நங்கூரம் போல்ட் துளைகள் மேலே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

கார் கிரேனைப் பயன்படுத்தி கரையில் உள்ள சிறிய இரும்புப் பெட்டிகளை ஒவ்வொன்றாக தண்ணீரில் தூக்கி, அவற்றை போல்ட் மற்றும் லாக்கிங் பின்களுடன் இணைத்து பெரிய மிதக்கும் பெட்டியில் இணைக்கவும்.

3. மிதக்கும் கிரேன் சட்டசபை

மிதக்கும் கிரேன் என்பது நீர் இயக்கத்திற்கான ஒரு தூக்கும் சாதனமாகும், இது ஒரு மிதக்கும் பெட்டி மற்றும் CWQ20 அகற்றக்கூடிய மாஸ்ட் கிரேன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தூரத்தில் இருந்து, மிதக்கும் கிரேன் முக்கிய உடல் ஒரு முக்காலி உள்ளது. கிரேன் அமைப்பு ஏற்றம், நெடுவரிசை, சாய்வு ஆதரவு, ரோட்டரி டேபிள் பேஸ் மற்றும் வண்டி ஆகியவற்றால் ஆனது. டர்ன்டபிள் தளத்தின் அடித்தளம் அடிப்படையில் ஒரு வழக்கமான முக்கோணமாகும், மேலும் மிதக்கும் கிரேனின் வால் மையத்தில் மூன்று வின்ச்கள் அமைந்துள்ளன.

4. நீருக்கடியில் மேடை அமைக்கவும்

(1) மிதக்கும் கிரேன் நங்கூரம்; முதலில், டிசைன் பைல் நிலையில் இருந்து 60-100மீ தொலைவில் நங்கூரத்தை நங்கூரமிட மிதக்கும் கிரேனைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் ஒரு மிதவையை மார்க்கராகப் பயன்படுத்தவும்.

(2) வழிகாட்டும் கப்பல் பொருத்துதல்: வழிகாட்டும் கப்பலை நிலைநிறுத்தும்போது, ​​வழிகாட்டும் கப்பலை வடிவமைக்கப்பட்ட குவியல் நிலைக்குத் தள்ளி நங்கூரமிட ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர், வழிகாட்டும் கப்பலில் உள்ள நான்கு வின்ச்கள் (பொதுவாக நங்கூரம் இயந்திரங்கள் என அழைக்கப்படுகின்றன) அளவீட்டு கட்டளையின் கீழ் வழிகாட்டும் கப்பலை நிலைநிறுத்தப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தொலைநோக்கி நங்கூரம் இயந்திரம் வழிகாட்டும் கப்பலில் உள்ள ஒவ்வொரு எஃகு குழாய் குவியலின் குவியல் நிலையை துல்லியமாக வெளியிட பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் தளவமைப்பு நிலை, மற்றும் பொருத்துதல் சட்டமானது வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

(3) எஃகுக் குழாய்க் குவியலின் கீழ்: வழிகாட்டும் கப்பல் நிலைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படகு, வெல்டட் செய்யப்பட்ட எஃகுக் குழாய்க் குவியலை, போக்குவரத்துக் கப்பல் மூலம் பியர் நிலைக்குக் கொண்டு சென்று, மிதக்கும் கிரேனை நிறுத்தும்.

எஃகு குழாய் குவியலை உயர்த்தி, எஃகு குழாயின் மீது நீளத்தைக் குறிக்கவும், பொருத்துதல் சட்டத்திலிருந்து அதைச் செருகவும், அதன் சொந்த எடையால் மெதுவாக அதை மூழ்கடிக்கவும். இரும்புக் குழாயின் நீளக் குறியை உறுதிசெய்து, ஆற்றுப்படுகைக்குள் நுழைந்த பிறகு, செங்குத்தாக சரிபார்த்து திருத்தம் செய்யவும். மின்சார அதிர்வு சுத்தியலைத் தூக்கி, இரும்புக் குழாயின் மேல் வைத்து, எஃகுத் தகட்டின் மீது கட்டவும். எஃகு குழாய் குவியல்களை அதிர்வுறும் வரை அதிர்வு சுத்தியலைத் தொடங்கவும், எஃகு குழாய் மீண்டும் வரும் வரை, அது வானிலை பாறைக்குள் நுழைந்ததாகக் கருதலாம் மற்றும் அதிர்வு மூழ்குவதை நிறுத்தலாம். ஓட்டும் செயல்பாட்டின் போது எல்லா நேரங்களிலும் செங்குத்துத்தன்மையைக் கவனிக்கவும்.

(4) கட்டுமானத் தளம் நிறைவடைந்தது: எஃகு குழாய்க் குவியல்கள் இயக்கப்பட்டு, மேடை வடிவமைப்பின்படி மேடை கட்டப்பட்டுள்ளது.

5. புதைக்கப்பட்ட எஃகு உறை

மேடையில் குவியல் நிலையை துல்லியமாக தீர்மானிக்கவும் மற்றும் வழிகாட்டி சட்டத்தை வைக்கவும். ஆற்றங்கரையில் நுழையும் உறையின் ஒரு பகுதி, மேற்புறத்தின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு கிளாம்ப் தகடு மூலம் சமச்சீராக பற்றவைக்கப்படுகிறது. இது தோள்பட்டை துருவக் கற்றையுடன் மிதக்கும் கிரேன் மூலம் தூக்கப்படுகிறது. உறை வழிகாட்டி சட்டத்தின் வழியாக செல்கிறது மற்றும் அதன் சொந்த எடையால் மெதுவாக மூழ்கும். கிளாம்ப் தட்டு வழிகாட்டி சட்டத்தில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. உறையின் அடுத்த பகுதி அதே முறையைப் பயன்படுத்தி தூக்கி, முந்தைய பகுதிக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது. உறை நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, அதன் சொந்த எடை காரணமாக அது மூழ்கிவிடும். அது இனி மூழ்கவில்லை என்றால், அது உறையின் மேற்புறத்தில் பற்றவைக்கப்பட்டு மாற்றப்படும், மேலும் அதிர்வு மற்றும் மூழ்குவதற்கு அதிர்வு சுத்தியல் பயன்படுத்தப்படும். உறை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மீண்டு வரும்போது, ​​அது மூழ்குவதை நிறுத்துவதற்கு முன் 5 நிமிடங்கள் தொடர்ந்து மூழ்கும்.

6. துளையிடப்பட்ட குவியல்களின் கட்டுமானம்

உறை புதைக்கப்பட்ட பிறகு, துளையிடும் கட்டுமானத்திற்காக துளையிடும் ரிக் தூக்கப்படுகிறது. மண் தொட்டியைப் பயன்படுத்தி மண் குழியுடன் உறையை இணைத்து மேடையில் வைக்கவும். மண் குழி என்பது எஃகு தகடுகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு எஃகு பெட்டி மற்றும் ஒரு மேடையில் பற்றவைக்கப்படுகிறது.

7. தெளிவான துளை

வெற்றிகரமான உட்செலுத்தலை உறுதிப்படுத்த, கேஸ் லிப்ட் தலைகீழ் சுழற்சி முறையானது, துளையில் உள்ள அனைத்து சேற்றையும் சுத்தமான தண்ணீரில் மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏர் லிப்ட் தலைகீழ் சுழற்சிக்கான முக்கிய உபகரணங்களில் ஒரு 9m ³ காற்று அமுக்கி, ஒரு 20cm ஸ்லரி ஸ்டீல் குழாய், ஒரு 3cm காற்று ஊசி குழாய் மற்றும் இரண்டு மண் குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும். எஃகு குழாயின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 40cm மேல் சாய்ந்த திறப்பைத் திறந்து, அதை ஒரு காற்று குழாயுடன் இணைக்கவும். துளையை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​துளையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 40cm வரை ஸ்லரி ஸ்டீல் குழாயைக் குறைத்து, இரண்டு தண்ணீர் பம்ப்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்து சுத்தமான தண்ணீரை துளைக்குள் அனுப்பவும். காற்று அமுக்கியைத் தொடங்கி, கசடு எஃகு குழாயின் மேல் திறப்பிலிருந்து தண்ணீரை தெளிக்க தலைகீழ் சுழற்சியின் கொள்கையைப் பயன்படுத்தவும். கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​உறைச்சுவரில் வெளிப்புற அழுத்தத்தைக் குறைக்க, துளையின் உள்ளே இருக்கும் நீர்த் தலை நதி நீர் மட்டத்திலிருந்து 1.5-2.0மீ உயரத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஆழ்துளை கிணற்றை சுத்தம் செய்வது கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் ஆழ்துளை கிணற்றின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வண்டலின் தடிமன் 5 சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். உட்செலுத்துதல் முன் (வடிகுழாய் நிறுவப்பட்ட பிறகு), துளை உள்ளே வண்டல் சரிபார்க்கவும். இது வடிவமைப்புத் தேவைகளை மீறினால், வண்டல் தடிமன் குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதே முறையைப் பயன்படுத்தி துளையின் இரண்டாவது சுத்தம் செய்யவும்.

8. கான்கிரீட் ஊற்றுதல்

குவியல் தோண்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கான்கிரீட் கலவை ஆலையில் மையப்படுத்தப்பட்ட முறையில் கலக்கப்பட்டு, கான்கிரீட் டேங்கர்கள் மூலம் தற்காலிக கப்பல்துறைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. தற்காலிக கப்பல்துறையில் ஒரு சரிவை அமைக்கவும், மற்றும் கான்கிரீட் சரிவிலிருந்து போக்குவரத்து கப்பலில் உள்ள ஹாப்பருக்குள் செல்கிறது. போக்குவரத்துக் கப்பல் பின்னர் ஹாப்பரை கப்பலுக்கு இழுத்து, அதை மிதக்கும் கிரேன் மூலம் தூக்கி ஊற்றுகிறது. கான்கிரீட்டின் கச்சிதத்தை உறுதி செய்வதற்காக, குழாய் பொதுவாக 4-5 மீட்டர் ஆழத்தில் புதைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு போக்குவரத்து நேரமும் 40 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், கான்கிரீட் சரிவை உறுதிப்படுத்தவும் அவசியம்.

9. மேடையை அகற்றுதல்

குவியல் அடித்தளம் கட்டுமானம் முடிந்தது, மற்றும் மேடை மேலிருந்து கீழாக அகற்றப்பட்டது. குறுக்கு மற்றும் நீளமான விட்டங்கள் மற்றும் சாய்வான ஆதரவை அகற்றிய பிறகு குழாய் குவியல் வெளியே இழுக்கப்பட வேண்டும். மிதக்கும் கிரேன் தூக்கும் அதிர்வு சுத்தி நேரடியாக குழாய் சுவரை இறுக்கி, அதிர்வு சுத்தியலைத் தொடங்கி, குழாய் குவியலை அகற்ற அதிர்வுறும் போது மெதுவாக கொக்கியை உயர்த்துகிறது. கான்கிரீட் மற்றும் பாறையுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய் குவியல்களை துண்டிக்க டைவர்ஸ் தண்ணீரில் இறங்கினார்.