வரைதல் துளை முறை மூலம் அழுத்தப்பட்ட குழாய் பைல் அடித்தளம் கட்டுமான

(1) பைலட் துளையின் விட்டம் குழாய் குவியலின் விட்டம் 0.9 மடங்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் துளை சரிவதைத் தடுக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பைலட் துளையின் ஆழம் 12 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்;

(2) லாங் ஆகர் துரப்பண துளையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, லாங் ஆகர் துரப்பணம் வலுவான வானிலை கொண்ட கிரானைட் அடுக்கு, அதிக வலிமை கொண்ட கடின அடுக்கு அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கல் வழியாக துளைக்க முடியும், செங்குத்து விலகல் 0.5% க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;
(1) பைலட் துளையின் விட்டம் குழாய் குவியலின் விட்டம் 0.9 மடங்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் துளை சரிவதைத் தடுக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பைலட் துளையின் ஆழம் 12 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்;

(2) லாங் ஆகர் துரப்பண துளையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, லாங் ஆகர் துரப்பணம் வலுவான வானிலை கொண்ட கிரானைட் அடுக்கு, அதிக வலிமை கொண்ட கடின அடுக்கு அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கல் வழியாக துளைக்க முடியும், செங்குத்து விலகல் 0.5% க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;

(3) பைலட் துளை கடினமான சாண்ட்விச் வழியாக செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​பைலட் துளை விட்டம் பைல் விட்டம் D-20mm இருக்க வேண்டும்; பைலட் துளை அதிக எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளுடன் வானிலை பாறைக்குள் நுழையும் போது, ​​சம விட்டம் கொண்ட பைலட் துளை பயன்படுத்தப்படலாம்;

(4) அழுத்தும் விளைவைக் குறைக்க பைலட் துளை தாங்கி அடுக்கின் 1mக்குள் நுழைய வேண்டும், மேலும் பைலட் துளை விட்டம் பைல் விட்டத்தின் D-50mm ஆக இருக்க வேண்டும்;

(5) சாய்ந்த தாங்கி அடுக்கு, மெல்லிய பலவீனமற்ற மண் அடுக்கு மற்றும் வெளிப்படையான மண் அழுத்தும் விளைவு போன்ற குழாய் குவியல்களின் "தளத்தை கவனமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான" சூழ்நிலையில், பைலட் துளையின் கட்டுமான முறையை தளம், குவியல் வகையுடன் இணைக்க வேண்டும். கட்டுமான நடவடிக்கைகளை தீர்மானிக்க ஓட்டுநர் முறை மற்றும் பைல் முனை வடிவம்.

குறிப்பு: ப்ரீ-ட்ரில்லிங் (பைலட் ஹோல்) என்பது பைப் பைல் கட்டுமானத்தில் கடினமான இன்டர்லேயர்கள் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கற்களை ஊடுருவிச் செல்லவும், அழுத்தும் விளைவைக் குறைக்கவும், குவியலின் ஆழத்தை அதிகரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொதுவான நடவடிக்கையாகும். பொறியியல் அனுபவம் மற்றும் உண்மையான சூழ்நிலையின் படி, பைலட் துளையின் விட்டம் தளத்தின் மண் நிலை, குவியல் விட்டம், குவியலின் அடர்த்தி மற்றும் பிற காரணிகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், பைலட் துளை விட்டம் பொதுவாக குழாயை விட 10cm அல்லது 5cm சிறியதாக இருக்கலாம். குவியல் விட்டம், தேவைப்பட்டால், அது சம விட்டம் பைலட் துளையாகவும் இருக்கலாம். சாதாரண சூழ்நிலையில், பைலட் துளையின் ஆழம் 12 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், பைலட் துளை மிகவும் ஆழமாக இருக்கும்போது பைலட் துளையின் செங்குத்து விலகலைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிதல்ல, பைலட் துளை வளைந்திருக்கும் போது விலகலைச் சரிசெய்வது கடினம். , மற்றும் குவியல் உடலை உடைப்பது எளிது. பைலட் துளை அதிக எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளுடன் வானிலைக்கு உட்பட்ட பாறைக்குள் நுழையும் போது, ​​பைலட் துளை விட்டம் பெரியதாக இருந்தாலும் (பைல் விட்டம் D-20 மிமீ), துளையின் அடிப்பகுதிக்கு பைலை ஓட்டுவது கடினமாக இருக்கலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். (அதாவது, "தொங்கும் குவியல்"). தேவைப்பட்டால், சம விட்டம் கொண்ட பைலட் துளைகளைப் பயன்படுத்தலாம்; பைலட் துளையில் தண்ணீர் குவிந்தால், திறந்த வாய் பைல் முனையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. சீல் செய்யப்பட்ட பைல் முனையைப் பயன்படுத்தினால், தொங்கும் சாதகமற்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம்.
(3) பைலட் துளை கடினமான சாண்ட்விச் வழியாக செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​பைலட் துளை விட்டம் பைல் விட்டம் D-20mm இருக்க வேண்டும்; பைலட் துளை அதிக எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளுடன் வானிலை பாறைக்குள் நுழையும் போது, ​​சம விட்டம் கொண்ட பைலட் துளை பயன்படுத்தப்படலாம்;

(4) அழுத்தும் விளைவைக் குறைக்க பைலட் துளை தாங்கி அடுக்கின் 1mக்குள் நுழைய வேண்டும், மேலும் பைலட் துளை விட்டம் பைல் விட்டத்தின் D-50mm ஆக இருக்க வேண்டும்;

(5) சாய்ந்த தாங்கி அடுக்கு, மெல்லிய பலவீனமற்ற மண் அடுக்கு மற்றும் வெளிப்படையான மண் அழுத்தும் விளைவு போன்ற குழாய் குவியல்களின் "தளத்தை கவனமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான" சூழ்நிலையில், பைலட் துளையின் கட்டுமான முறையை தளம், குவியல் வகையுடன் இணைக்க வேண்டும். கட்டுமான நடவடிக்கைகளை தீர்மானிக்க ஓட்டுநர் முறை மற்றும் பைல் முனை வடிவம்.

குறிப்பு: ப்ரீ-ட்ரில்லிங் (பைலட் ஹோல்) என்பது பைப் பைல் கட்டுமானத்தில் கடினமான இன்டர்லேயர்கள் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கற்களை ஊடுருவிச் செல்லவும், அழுத்தும் விளைவைக் குறைக்கவும், குவியலின் ஆழத்தை அதிகரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொதுவான நடவடிக்கையாகும். பொறியியல் அனுபவம் மற்றும் உண்மையான சூழ்நிலையின் படி, பைலட் துளையின் விட்டம் தளத்தின் மண் நிலை, குவியல் விட்டம், குவியலின் அடர்த்தி மற்றும் பிற காரணிகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், பைலட் துளை விட்டம் பொதுவாக குழாயை விட 10cm அல்லது 5cm சிறியதாக இருக்கலாம். குவியல் விட்டம், தேவைப்பட்டால், அது சம விட்டம் பைலட் துளையாகவும் இருக்கலாம். சாதாரண சூழ்நிலையில், பைலட் துளையின் ஆழம் 12 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், பைலட் துளை மிகவும் ஆழமாக இருக்கும்போது பைலட் துளையின் செங்குத்து விலகலைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிதல்ல, பைலட் துளை வளைந்திருக்கும் போது விலகலைச் சரிசெய்வது கடினம். , மற்றும் குவியல் உடலை உடைப்பது எளிது. பைலட் துளை அதிக எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளுடன் வானிலைக்கு உட்பட்ட பாறைக்குள் நுழையும் போது, ​​பைலட் துளை விட்டம் பெரியதாக இருந்தாலும் (பைல் விட்டம் D-20 மிமீ), துளையின் அடிப்பகுதிக்கு பைலை ஓட்டுவது கடினமாக இருக்கலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். (அதாவது, "தொங்கும் குவியல்"). தேவைப்பட்டால், சம விட்டம் கொண்ட பைலட் துளைகளைப் பயன்படுத்தலாம்; பைலட் துளையில் தண்ணீர் குவிந்தால், திறந்த வாய் பைல் முனையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. சீல் செய்யப்பட்ட பைல் முனையைப் பயன்படுத்தினால், தொங்கும் சாதகமற்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம்.