ரோட்டரி டிரில் பவர் ஹெட்டின் சரிசெய்தல் முறை

ரோட்டரி டிரில் பவர் ஹெட்டின் சரிசெய்தல் முறை

பவர் ஹெட் என்பது இதன் முக்கிய வேலை செய்யும் பகுதியாகும்சுழலும் துளையிடும் கருவி. செயலிழந்தால், பராமரிப்புக்காக இது பெரும்பாலும் மூடப்பட வேண்டும். இந்த சூழ்நிலையைத் தவிர்க்கவும், கட்டுமான முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்தாமல் இருக்கவும், மின் தலையின் பல சரிசெய்தல் முறைகளைக் கற்றுக்கொள்வது அவசியம்.சுழலும் துளையிடும் கருவிமுடிந்தவரை.

1. பவர் ஹெட் ஆயில் இருக்கையில் உள்ள ஓவர்ஃப்ளோ வால்வு சிக்கிக்கொண்டுள்ளது அல்லது சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் ஓவர்ஃப்ளோ அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இந்த சூழ்நிலை பெரும்பாலும் சாதாரண சுமை இல்லாத சுழற்சி, பலவீனமான சுமை சுழற்சி அல்லது இயக்கம் இல்லாத தன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமாக, வால்வு பிளக் சிக்கிக் கொள்கிறது, ஏனெனில் உரிமையாளர் தினசரி பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துவதில்லை.சுழலும் துளையிடும் கருவிமேலும் நீண்ட காலத்திற்கு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாற்றவோ அல்லது வடிகட்டவோ இல்லை. பாதுகாப்பு வால்வின் வால்வு மையத்தை சுத்தம் செய்தல், பாதுகாப்பு வால்வின் அழுத்தத்தை மீண்டும் சரிசெய்தல் அல்லது அதை மாற்றுவதன் மூலம் இத்தகைய தவறுகளை நீக்க முடியும்.
2. பிரதான வால்வு பாதுகாப்பு வால்வின் வழிதல் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. பவர் ஹெட்டின் ஒவ்வொரு வால்வின் பிரதான பாதுகாப்பு வால்வு மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வுக்கு அழுத்தத்தை வெளியிடவும்.
3. பவர் ஹெட் பலவீனமாக உள்ளது. பிரதான ரிலீஃப் வால்வு அல்லது பவர் ஹெட் வால்வு ரிலீஃப் வால்வின் ரிலீஃப் பிரஷரை மீண்டும் சரிசெய்வதன் மூலம் இந்த குறைபாட்டை நீக்க முடியும்.

4. இயந்திரத்தின் நீண்ட சேவை நேரம் காரணமாக, பிரதான பம்ப் அதிகமாக தேய்ந்து, குறைந்த கணினி அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், முழு இயந்திரத்தின் அனைத்து செயல்களும் பலவீனமடையும், எனவே பிரதான பம்பை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.
5. பவர் ஹெட் மோட்டாரின் மின் நுகர்வு மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த அறை க்ரீஸாக உள்ளது, இதன் விளைவாக மோட்டார் இன்லெட் மற்றும் ஆயில் ரிட்டர்ன் போர்ட்டில் மிகக் குறைந்த ஒப்பீட்டு அழுத்தம் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக பவர் ஹெட்டின் அசாதாரண சுழற்சி ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மோட்டாரை மட்டும் சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
6. ஹப் மற்றும் ஸ்லீவிங் ரிங்கை இணைக்கும் போல்ட்கள் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன. பவர் ஹெட் பாக்ஸில் உலோக உராய்வு சத்தம் இருக்கிறதா என்பதைக் கேட்பதன் மூலம் இந்த சூழ்நிலையை தீர்மானிக்க முடியும். இந்த தோல்விக்கான மூல காரணம், அசெம்பிளி செய்யும் போது போல்ட் வடிவமைப்புக்கு முந்தைய இறுக்கும் முறுக்குவிசையை அடையவில்லை.

7. கைப்பிடியில் உள்ள விகிதாசார குறைப்பு வால்வு தீவிரமாக தேய்ந்துள்ளது, மேலும் அதிகப்படியான கசிவு பவர் ஹெட்டின் அசாதாரண சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. விகிதாசார குறைப்பு வால்வின் அதிகப்படியான கசிவு காரணமாக, பிரதான வால்வு மையத்தை முழுமையாக திறக்க முடியாது, மேலும் பவர் ஹெட் மோட்டாரின் மின்சாரம் போதுமானதாக இல்லை, இது பவர் ஹெட்டை மெதுவாக சுழற்ற காரணமாக இருக்கலாம். இந்த நேரத்தில் விகிதாசார குறைப்பு வால்வை மாற்ற வேண்டும்.