ரோட்டரி ட்ரில் பவர் ஹெட்டின் சரிசெய்தல் முறை

ரோட்டரி ட்ரில் பவர் ஹெட்டின் சரிசெய்தல் முறை

பவர் ஹெட் அதன் முக்கிய வேலை பகுதியாகும்ரோட்டரி துளையிடும் ரிக். தோல்வி ஏற்பட்டால், பராமரிப்புக்காக அதை அடிக்கடி மூட வேண்டும். இந்த சூழ்நிலையைத் தவிர்ப்பதற்கும், கட்டுமான முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்தாமல் இருப்பதற்கும், அதிகாரத் தலைவரின் பல சரிசெய்தல் முறைகளைக் கற்றுக்கொள்வது அவசியம்.ரோட்டரி துளையிடும் ரிக்முடிந்தவரை.

1.பவர் ஹெட் ஆயில் சீட்டில் உள்ள ஓவர்ஃப்ளோ வால்வு சிக்கி அல்லது சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் அதிகப்படியான அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இந்த சூழ்நிலையானது சாதாரண சுமை இல்லாத சுழற்சி, பலவீனமான சுமை சுழற்சி அல்லது இயக்கம் இல்லாத பண்புகளை அடிக்கடி கொண்டுள்ளது. வழக்கமாக, தினசரி பராமரிப்பில் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்தாததால், வால்வு பிளக் சிக்கியுள்ளதுரோட்டரி துளையிடும் ரிக்மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாற்றவோ அல்லது வடிகட்டவோ இல்லை. பாதுகாப்பு வால்வின் வால்வு மையத்தை சுத்தம் செய்வதன் மூலம், பாதுகாப்பு வால்வின் அழுத்தத்தை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் அல்லது அதை மாற்றுவதன் மூலம் இத்தகைய தவறுகளை அகற்றலாம்.
2.முக்கிய வால்வு பாதுகாப்பு வால்வின் வழிதல் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. முக்கிய பாதுகாப்பு வால்வுக்கு அழுத்தத்தை வெளியிடவும் மற்றும் சக்தி தலையின் ஒவ்வொரு வால்வின் அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு.
3.சக்தி தலை பலவீனமாக உள்ளது. முக்கிய நிவாரண வால்வு அல்லது பவர் ஹெட் வால்வு நிவாரண வால்வின் நிவாரண அழுத்தத்தை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் இந்த பிழையை அகற்றலாம்.

4.இயந்திரத்தின் நீண்ட சேவை நேரத்தின் காரணமாக, பிரதான பம்ப் அதிகமாக தேய்ந்து, குறைந்த கணினி அழுத்தம் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், முழு இயந்திரத்தின் அனைத்து செயல்களும் பலவீனமடையும், எனவே முக்கிய பம்ப் மட்டுமே மாற்றப்படும்.
5.பவர் ஹெட் மோட்டாரின் மின் நுகர்வு மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த அறை க்ரீஸ் ஆகும், இதன் விளைவாக மோட்டார் இன்லெட் மற்றும் ஆயில் ரிட்டர்ன் போர்ட்டில் மிகக் குறைந்த உறவினர் அழுத்தம் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக பவர் ஹெட் அசாதாரண சுழற்சி ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மோட்டாரை மட்டுமே சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
6.ஹப் மற்றும் ஸ்லூயிங் வளையத்தை இணைக்கும் போல்ட் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பவர் ஹெட் பாக்ஸில் மெட்டல் உராய்வு சத்தம் உள்ளதா என்பதைக் கேட்டு இந்த நிலைமையை தீர்மானிக்க முடியும். இந்த தோல்விக்கான மூல காரணம், அசெம்பிளி செய்யும் போது போல்ட் டிசைன் முன் இறுக்கும் முறுக்கு விசையை அடையவில்லை.

7.கைப்பிடியில் உள்ள விகிதாசார குறைக்கும் வால்வு தீவிரமாக தேய்ந்து, அதிகப்படியான கசிவு சக்தி தலையின் அசாதாரண சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. விகிதாசார குறைக்கும் வால்வின் அதிகப்படியான கசிவு காரணமாக, பிரதான வால்வு மையத்தை முழுமையாக திறக்க முடியாது, மேலும் பவர் ஹெட் மோட்டாரின் மின்சாரம் போதுமானதாக இல்லை, இது பவர் ஹெட் மெதுவாக சுழலக்கூடும். இந்த நேரத்தில் விகிதாசார குறைக்கும் வால்வை மாற்ற வேண்டும்.