தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
TR1305H | |||
வேலை செய்யும் சாதனம் | துளை துளை விட்டம் | mm | Φ600-Φ1300 |
ரோட்டரி முறுக்கு | கே.என்.எம் | 1400/825/466 உடனடி 1583 | |
சுழலும் வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1.6/2.7/4.8 | |
ஸ்லீவ் குறைந்த அழுத்தம் | KN | அதிகபட்சம்.540 | |
ஸ்லீவ் இழுக்கும் சக்தி | KN | 2440 உடனடி 2690 | |
அழுத்தத்தை இழுக்கும் பக்கவாதம் | mm | 500 | |
எடை | டன் | 25 | |
ஹைட்ராலிக் மின் நிலையம் | எஞ்சின் மாதிரி |
| கம்மின்ஸ் QSB6.7-C260 |
என்ஜின் பவர் | Kw/rpm | 201/2000 | |
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு | g/kwh | 222 | |
எடை | டன் | 8 | |
கட்டுப்பாட்டு முறை |
| வயர்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்/ வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் |
TR1605H | ||
துளை துளை விட்டம் | mm | Φ800-Φ1600 |
ரோட்டரி முறுக்கு | கே.என்.எம் | 1525/906/512 உடனடி 1744 |
சுழலும் வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1.3/2.2/3.9 |
ஸ்லீவ் குறைந்த அழுத்தம் | KN | அதிகபட்சம்.560 |
ஸ்லீவ் இழுக்கும் சக்தி | KN | 2440 உடனடி 2690 |
அழுத்தத்தை இழுக்கும் பக்கவாதம் | mm | 500 |
எடை | டன் | 28 |
எஞ்சின் மாதிரி |
| கம்மின்ஸ் QSB6.7-C260 |
என்ஜின் பவர் | Kw/rpm | 201/2000 |
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு | g/kwh | 222 |
எடை | டன் | 8 |
கட்டுப்பாட்டு முறை |
| வயர்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்/ வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் |
TR1805H | ||
துளை துளை விட்டம் | mm | Φ1000-Φ1800 |
ரோட்டரி முறுக்கு | கே.என்.எம் | 2651/1567/885 உடனடி 3005 |
சுழலும் வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1.1/1.8/3.3 |
ஸ்லீவ் குறைந்த அழுத்தம் | KN | அதிகபட்சம்.600 |
ஸ்லீவ் இழுக்கும் சக்தி | KN | 3760 உடனடி 4300 |
அழுத்தத்தை இழுக்கும் பக்கவாதம் | mm | 500 |
எடை | டன் | 38 |
எஞ்சின் மாதிரி |
| கம்மின்ஸ் QSM11-335 |
என்ஜின் பவர் | Kw/rpm | 272/1800 |
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு | g/kwh | 216 |
எடை | டன் | 8 |
கட்டுப்பாட்டு முறை |
| வயர்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்/ வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் |
TR2005H | ||
துளை துளை விட்டம் | mm | Φ1000-Φ2000 |
ரோட்டரி முறுக்கு | கே.என்.எம் | 2965/1752/990 உடனடி 3391 |
சுழலும் வேகம் | ஆர்பிஎம் | 1.0/1.7/2.9 |
ஸ்லீவ் குறைந்த அழுத்தம் | KN | அதிகபட்சம்.600 |
ஸ்லீவ் இழுக்கும் சக்தி | KN | 3760 உடனடி 4300 |
அழுத்தத்தை இழுக்கும் பக்கவாதம் | mm | 600 |
எடை | டன் | 46 |
எஞ்சின் மாதிரி |
| கம்மின்ஸ் QSM11-335 |
என்ஜின் பவர் | Kw/rpm | 272/1800 |
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு | g/kwh | 216 |
எடை | டன் | 8 |
கட்டுப்பாட்டு முறை |
| வயர்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்/ வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் |
TR2105H | ||
துளை துளை விட்டம் | mm | Φ1000-Φ2100 |
ரோட்டரி முறுக்கு | கே.என்.எம் | 3085/1823/1030 உடனடி 3505 |
சுழலும் வேகம் | ஆர்பிஎம் | 0.9/1.5/2.7 |
ஸ்லீவ் குறைந்த அழுத்தம் | KN | அதிகபட்சம்.600 |
ஸ்லீவ் இழுக்கும் சக்தி | KN | 3760 உடனடி 4300 |
அழுத்தத்தை இழுக்கும் பக்கவாதம் | mm | 500 |
எடை | டன் | 48 |
எஞ்சின் மாதிரி |
| கம்மின்ஸ் QSM11-335 |
என்ஜின் பவர் | Kw/rpm | 272/1800 |
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு | g/kwh | 216 |
எடை | டன் | 8 |
கட்டுப்பாட்டு முறை |
| வயர்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்/ வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் |
TR2605H | ||
துளை துளை விட்டம் | mm | Φ1200-Φ2600 |
ரோட்டரி முறுக்கு | கே.என்.எம் | 5292/3127/1766 உடனடி 6174 |
சுழலும் வேகம் | ஆர்பிஎம் | 0.6/1.0/1.8 |
ஸ்லீவ் குறைந்த அழுத்தம் | KN | அதிகபட்சம்.830 |
ஸ்லீவ் இழுக்கும் சக்தி | KN | 4210 உடனடி 4810 |
அழுத்தத்தை இழுக்கும் பக்கவாதம் | mm | 750 |
எடை | டன் | 56 |
எஞ்சின் மாதிரி |
| கம்மின்ஸ் QSB6.7-C260 |
என்ஜின் பவர் | Kw/rpm | 194/2200 |
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு | g/kwh | 222 |
எடை | டன் | 8 |
கட்டுப்பாட்டு முறை |
| வயர்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்/ வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் |
TR3205H | ||
துளை துளை விட்டம் | mm | Φ2000-Φ3200 |
ரோட்டரி முறுக்கு | கே.என்.எம் | 9080/5368/3034 உடனடி 10593 |
சுழலும் வேகம் | ஆர்பிஎம் | 0.6/1.0/1.8 |
ஸ்லீவ் குறைந்த அழுத்தம் | KN | அதிகபட்சம்.1100 |
ஸ்லீவ் இழுக்கும் சக்தி | KN | 7237 உடனடி 8370 |
அழுத்தத்தை இழுக்கும் பக்கவாதம் | mm | 750 |
எடை | டன் | 96 |
எஞ்சின் மாதிரி |
| கம்மின்ஸ் QSM11-335 |
என்ஜின் பவர் | Kw/rpm | 2X272/1800 |
இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு | g/kwh | 216X2 |
எடை | டன் | 13 |
கட்டுப்பாட்டு முறை |
| வயர்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்/ வயர்லெஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் |
கட்டுமான முறை அறிமுகம்
கேசிங் ரோட்டேட்டர் என்பது முழு ஹைட்ராலிக் பவர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இயந்திரம், பவர் மற்றும் திரவத்தின் கூட்டுக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்புடன் ஒரு புதிய வகை துரப்பணம் ஆகும். இது ஒரு புதிய, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் மிகவும் திறமையான துளையிடும் தொழில்நுட்பமாகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நகர்ப்புற சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானங்கள், ஆழமான அடித்தளக் குழி அடைப்புக் குவியல், கழிவுக் குவியல்களை அகற்றுதல் (நிலத்தடி தடைகள்), அதிவேக ரயில், சாலை மற்றும் பாலம் மற்றும் நகர்ப்புற கட்டுமானக் குவியல்கள் போன்ற திட்டங்களில் இது பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. அத்துடன் நீர்த்தேக்க அணையின் வலுவூட்டல்.
இந்த புத்தம் புதிய செயல்முறை முறையின் வெற்றிகரமான ஆராய்ச்சியானது, கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் உறை குழாய், இடப்பெயர்ச்சிக் குவியல் மற்றும் நிலத்தடி தொடர்ச்சியான சுவர் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளையும், குழாய்-ஜாக்கிங் மற்றும் கேடயம் சுரங்கப்பாதை வழியாகச் செல்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளையும் உணர்ந்துள்ளது. தடைகள் இல்லாத பல்வேறு குவியல் அடித்தளங்கள், சரளை மற்றும் கற்பாறை உருவாக்கம், குகை உருவாக்கம், அடர்ந்த புதைமணல் அடுக்கு, வலுவான கழுத்து கீழே உருவாக்கம், பல்வேறு பைல் அடித்தளம் மற்றும் எஃகு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அமைப்பு, அகற்றப்படவில்லை.
சிங்கப்பூர், ஜப்பான், ஹாங்காங் மாவட்டம், ஷாங்காய், ஹாங்ஜோ, பெய்ஜிங் மற்றும் தியான்ஜின் ஆகிய இடங்களில் 5000க்கும் மேற்பட்ட திட்டங்களின் கட்டுமானப் பணிகளை கேசிங் ரோட்டேட்டரின் கட்டுமான முறை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்துள்ளது. எதிர்கால நகர்ப்புற கட்டுமானம் மற்றும் பிற பைல் அடித்தள கட்டுமான துறைகளில் இது நிச்சயமாக ஒரு பெரிய பங்கை வகிக்கும்.
( 1 ) அடித்தளக் குவியல், தொடர்ச்சியான சுவர்
அதிவேக ரயில், சாலை மற்றும் பாலம் மற்றும் வீடு கட்டுவதற்கான அடித்தளம்.
சுரங்கப்பாதை தளங்கள், நிலத்தடி கட்டிடக்கலைகள், தொடர்ச்சியான சுவர்கள் போன்ற தோண்டியெடுக்கப்பட வேண்டிய மூட்டுக் குவியல் கட்டுமானங்கள்
நீர்த்தேக்க வலுவூட்டலின் நீர்ப்பிடிப்பு சுவர்.
( 2 ) தோண்டுதல் சரளைகள், கற்பாறைகள் மற்றும் கார்ஸ்ட் குகைகள்
சரளை மற்றும் கற்பாறை அமைப்புகளுடன் மலை நிலங்களில் அடித்தளக் குவியல் கட்டுமானத்தை நடத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.
தடிமனான புதைமணல் உருவாவதற்கும், நெக் டவுன் ஸ்ட்ராட்டம் அல்லது ஃபில்லிங் லேயரில் அஸ்திவாரக் குவியல்களைச் செலுத்துவதற்கும் அறுவை சிகிச்சை செய்வதற்கும் அனுமதிக்கப்படுகிறது.
பாறை அடுக்குக்கு ராக்-சாக்கெட்டு துளையிடல் நடத்தி, அடித்தளக் குவியலை வார்க்கவும்.
(3) நிலத்தடி தடைகளை அழிக்கவும்
நகர்ப்புற கட்டுமானம் மற்றும் பாலம் மறுகட்டமைப்பின் போது, இரும்பு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பைல், ஸ்டீல் பைப் பைல், எச் ஸ்டீல் பைல், பிசி பைல் மற்றும் மரக் குவியல் போன்ற தடைகளை நேரடியாக அகற்றி, அடித்தளக் குவியலை அந்த இடத்திலேயே போடலாம்.
( 4 ) பாறை அடுக்குகளை வெட்டுங்கள்
காஸ்ட்-இன்-பிளேஸ் பைல்களுக்கு ராக்-சாக்கெட்டு துளையிடுதலை நடத்துங்கள்.
பாறை படுக்கையில் துளைகளை துளைக்கவும் (தண்டுகள் மற்றும் காற்றோட்டம் துளைகள்)
(5) ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சி
ஆழமான அஸ்திவாரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, இடத்தில் வார்ப்பு அல்லது எஃகு குழாய் குவியலை செருகவும்.
நீர்த்தேக்கம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானங்களில் கட்டுமானப் பயன்பாட்டிற்காக ஆழ்துளை கிணறுகளை தோண்டவும்.
கட்டுமானத்திற்காக உறை சுழலியை ஏற்றுக்கொள்வதன் நன்மைகள்
1) சத்தம் இல்லை, அதிர்வு இல்லை, மற்றும் உயர் பாதுகாப்பு;
2) சேறு இல்லாமல், சுத்தமான வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு, நல்ல சுற்றுச்சூழல் நட்பு, கான்கிரீட்டிற்குள் சேறு நுழைவதற்கான வாய்ப்பைத் தவிர்ப்பது, உயர் குவியல் தரம், எஃகுப் பட்டைக்கு கான்கிரீட்டின் பிணைப்பு அழுத்தத்தை மேம்படுத்துதல்;
3) கட்டுமான துளையிடுதலின் போது, அடுக்கு மற்றும் பாறையின் பண்புகளை நேரடியாக வேறுபடுத்தி அறியலாம்;
4) துளையிடும் வேகம் வேகமானது மற்றும் பொது மண் அடுக்குக்கு சுமார் 14m/h அடையும்;
5) துளையிடும் ஆழம் பெரியது மற்றும் மண் அடுக்கின் நிலைமைக்கு ஏற்ப சுமார் 80 மீ அடையும்;
6) செங்குத்துத்தன்மையை உருவாக்கும் துளை மாஸ்டர் எளிதானது, இது 1/500 வரை துல்லியமாக இருக்கும்;
7) துளை சரிவு ஏற்படாது, மேலும் துளை உருவாக்கும் தரம் அதிகமாக உள்ளது.
8) துளை உருவாக்கும் விட்டம் நிலையானது, சிறிய நிரப்புதல் காரணி. மற்ற துளை உருவாக்கும் முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது கான்கிரீட் பயன்பாட்டை நிறைய சேமிக்க முடியும்;
9) துளைகளை சுத்தம் செய்வது முழுமையானது மற்றும் விரைவானது. துளையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள துளையிடும் சேறு சுமார் 3.0cm வரை தெளிவாக இருக்கும்.
தயாரிப்பு படம்





